设计方案锦集（3篇）
为了确保工作或事情能高效地开展，就常常需要事先准备方案，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。写方案需要注意哪些格式呢？下面是小编精心整理的设计方案3篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
设计方案 篇1
本文研究了用PLC控制两台电梯的双电梯并联控制系统的设计方法，论文首先详细叙述了电梯的机械系统、拖动系统和控制系统的主要部件的功能和工作原理，确定了用PLC控制双电梯联动系统的方案。
然后确定了电梯控制系统的基本功能，并根据这些功能设计出了电梯的基本运行控制程序。论文讨论了对两部并联电梯运行的要求，研究了并联调度的原则。
并联电梯控制系统的设计以实际情况为根据，计算出了优化的电梯运行调度方案，达到高效、节能的目的。对我国的电梯市场的设计、研发提供了良好的实验依据。
1. 引言
本课题将在借鉴已有成果的基础上，设计基于计算机+可编程控制器的双电梯联动控制系统。通过合理地利用PLC的硬件资源和软件资源，进行电梯群控系统的设计来提高电梯的操作灵活及快捷。对电梯的群控问题进行分析研究，以两台电梯的联控逻辑为例，设计基于计算机+可编程控制器的双电梯联动控制系统。 通过合理地利用PLC的硬件资源和软件资源，进行电梯群控系统的设计来提高电梯的安全可靠性和操作的灵活性，对缩短平均候梯时间、减少电梯运行时间具有重要意义，对电梯控制的发展具有促进作用。
本设计的主要研究方式、方法包括：
1.通过研究电梯的运行方式，进行双电梯的逻辑设计。双电梯一般遵守集选规则，即将呼叫信号先进行登记，对与电梯运行同向的呼叫信号逐一应答，当同向指令和召唤应答完毕后电梯可以自动换向。除此以外，电梯并联运行还遵循的相应的调度原则：正常情况下，当电梯使用以后，二号电梯作为忙梯会首先自动上升至第三层待命，一号电梯则作为基站电梯在第一层楼待命。当某层站有门厅呼叫信号时，则“忙梯”立即启动并定向运行去接该层站的乘客。
2.选用西门子S7-300系列PLC作为下位机，构成双电梯的控制系统，电梯逻辑控制系统的控制核心是PLC，哪些信号需要输入至PLC，PLC需要驱动哪些负载，以及采用何种编程方式，都决定着其内部I/O点数的分配，根据PLC的'I/O节点使用原则，应留出一定的I/O点以做扩展时使用。
3.PLC控制程序采用结构化设计，使用西门子配套软件STEP7进行编程设计，构建双电梯联控软件系统。
2. 双电梯联控的总体方案设计
2.1 电梯的结构与工作原理
电梯是垂直方向上运行的运输设备，由机械和电气两大系统组成。
机械系统由曳引系统、轿厢、对重装置、导向系统、厅轿门、开关门系统、机械安全保护系统组成。其中曳引系统由曳引机、导向轮、曳引钢丝绳、曳引绳锥套等部件组成。导向系统由导靴、导轨架、导轨等部件组成。机械安全保护系统主要由缓冲器、限速器和安全钳、制动器、门锁等部件组成。厅轿门和开关系统由轿门、厅门、开关门机构、门锁及位置开关等部件组成。
曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中偏斜或摆动。常闭块式制动器在电动机工作时松闸，使电梯运转，在失电情况下制动，使轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态，供人员和货物出入。轿厢是运载乘客或其他载荷的箱体部件，对重用来平衡轿厢载荷、减少电动机功率。补偿装置用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化，使曳引电动机负载稳定，轿厢得以准确停靠。电气系统实现对电梯运动的控制，同时完成选层、平层、测速、照明工作。指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。安全装置保证电梯运行安全。
2.2双电梯控制方案总体设计
使用多电梯的场合一般是单电梯无法满足建筑物内的交通需要，如客流量、等候时间等。因此，使用双电梯或更多电梯需要解决的主要问题是多电梯协调工作方式和以等候时间最短为目标的联控逻辑算法。本设计研究两部电梯的联控技术，进行了控制方案的总体设计。
双电梯控制方案的系统框架如图2-1所示。基本思路是采用计算机+可编程控制器结构。由可编程控制器完成数据和状态采集、控制任务，并将状态数据传输给计算机。计算机完成监控任务，并将管理指令输出给可编程控制器。
图2-1 双电梯控制方案的系统框架
双电梯的信号关系如图2-1所示，在该系统中可编程控制器(PLC)是核心部分，两部电梯的内部呼叫信号、每层楼的外部呼叫信号、电梯的运行方向信号、两部电梯的载重信号、以及两部电梯当前所在层信号输入到PLC中，PLC根据接收的信号状态，按照已设计好的逻辑算法进行运算，并输出控制信号，来控制两部电梯电机的正转与反转、何时开门何时关门、电梯楼层和运行方向的现实的显示、以及超重后的报警等。同时，根据预先设计，PLC将需要监控和存入数据库的信息传送个上位机(计算机)。除接受PLC传输的信息外，计算机可以根据管理需要，向PLC发出控制指令。
输入到PLC的控制信号有：运行方式选择(如自动、有司机、检修、消防运行方式等)、运行控制、轿内指令、层站召唤、安全保护信息、旋转编码器光电脉冲、开关门及限位信号、门区和平层信号等，通过PLC的控制来判定电梯的运行方向，是否开关门，显示出当前的楼层，在超载的情况下发出警报。
对于控制电梯一次完整的运行过程，就是曳引电动机从起动、匀速运行到减速停车的过程。PLC接收来自操作面板和呼梯盒的召唤信号、轿厢和门系统的功能信号以及井道 和变频器的状态信号 ，经程序判断与运算后实现电梯的集选控制，PLC在输出显示和监控信号的同时向变频器发出运行方向、启动、加速、减速、运行和制动停梯信号。曳引电动机正转(或反转)控制及高速控制信号有效时，电动机开始起动，起动后维持一定的速度一直运行，完成起动及运行段的工作。当换速信号到来后，PLC撤消高速信号，同时输出爬行信号。减速过程开始，当电机达到一定速度时电梯停止减速，并以此速度爬行。当平层信号到来后，PLC撤消爬行信号，同时发出停梯信号，此时电动机减速到停止转动，电梯停梯。正常情况下，在整个起动、运行、减速爬行段内，变频器的零速输出点一直是闭合的，减速至零之后，零速输出点断开，通过PLC抱闸及自动开门。 本设计主要是针对为了使人打到最短等候时间，进行逻辑分析，并可以后续设计出相应的PLC控制程序。
3. 电梯运行的总体逻辑算法
(一)2部电梯分别为A，B，YA、YB分别为A、B电梯的运行值，它反映了电梯当前运行的楼层。YA：电梯当前所在楼层数(B梯与此类似，以下均以A梯为例)。如果电梯停在某层待命时，运行值为上行时的值。设H为厅内某一外召唤按钮按下时对应的键值，H=所在楼层数。
(二)设定变量MA，MB;其中MA、MB分别为A梯顺向内呼最值和B梯顺向内呼最值;当电梯向上运行时，MA=max(A梯内呼登记表);当电梯下行时，MA=min(A梯内呼登记表)。电梯相应的最短距离为S。B梯与A梯相同。
以A梯为例电梯响应时间的确定：当外呼信号与电梯运行方向相反时， 就是电梯由当前楼层顺向运行到内呼最值楼层、再由内呼最值楼层运行到外呼信号楼层的楼层数之和，即S=|YA-MA|+|MA-H|。
当外呼信号与电梯运行方向相同时，外呼信号在电梯运行前方，则就是电梯运行到外呼楼层的楼层数，即S=|YA-H|。
如果外呼信号在电梯运行后方，则值由3部分构成，电梯当前值到顺向最值楼层的距离、顺向最值楼层到外部后向呼梯最值楼层的距离和外呼信号到外部后向呼梯最值楼层的距离，即：S=|YA-MA|+|MA-H|。B梯计算方法与A梯一致。
为了达到乘客等候时间最短，使A、B两部电梯的响应时间作比较，响应时间短的来完成乘客的需求。
参考文献
[1]中华人民共和国城乡建设环境保护部，住宅建筑设计规范，1987年
[2]余华、孙德堡，智能大厦中的电梯群控系统，电工技术杂志，20xx年
[3]朱晓东、曾庆山，基于PLC的电梯最小等候时间的集选控制算法，轻重运输机械，20xx
设计方案 篇2
教学目的：
1、提高审美情情趣，培养创作能力
2、学习封面设计知识
3、掌握书籍封面设计方法
教学重点和难点：
1、掌握书籍封面设计方法
2、构思、构图
电教、教具、学具准备：封面设计范画
教学过程：
一、揭示课题：我设计的书（一）
二讲授新课
1、启发谈话
一本好书，若无精美的封面，就不容易引人注目；一本内容有趣的书，若加上生动的插图，就会增添阅读的乐趣。
2、设计知识学习
书的'装帧设计主要包括封面、封底、书瘠设计和内面设计。而书的封面设计中一般必需有书名、作者和出版社名，内页设计主要包括书的文字和插图的版式编排。
3、设计原则
适用、经济、美观
4、欣赏封面设计数幅，讲解设计方法
（1）根据书的内容立意
（2）根据阅读对象选择适当的形式
如儿童读物要选用活泼、生动、写实的拟人形象，色彩上宜多用鲜艳色，字体要活泼。科技书籍要体现代感，纹样可适当笼统。
（3）要符合印刷等条件
5、制作过程
（1）设计
（2）画铅笔稿
（3）上色
6、同学设计，教师巡回指导
自已动手设计一本书的封面，书名、内容自定
7、作业讲评
（1）搞一个封面设计展
（2）谈一谈喜欢哪些设计
教后札记：
构图不简练，并且很碎，在涂色时，颜料水加得过多，使颜色泛开。
设计方案 篇3
一、指导思想和总体目标
坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实市政府、市交通运输局关于“三提升”活动的有关要求，紧紧围绕交通运输工作任务，狠抓运输结构调整，加强队伍建设，创新管理观念，全面推进城乡客运一体化建设，进一步加强市场引导和监管，培育大市场，谋划新发展，实现新跨越，树立新形象。
二、阶段划分
从20xx年3月开始，到12月底结束。分为学习教育、对标定位、查摆剖析和整改巩固四个阶段。
第一阶段：宣传发动、学习教育阶段（3月中旬至3月底）
继续在深化科学发展观理论学习的基础上，立足运管工作任务制定学习的重点内容。突出学习掌握新知识、新理论，学习市场经济管理的理论，用市场的观念指导交通运输、发展交通运输、经营交通运输；学习现代信息技术，加快交通运输信息化发展，提高交通运输管理的现代化水平；深入研究交通运输发展的基本规律，准确把握交通运输发展趋向，切实增强学习的针对性和实效性。紧密结合工作实际，把学习新知识与解决交通运输发展中的实际问题结合起来，学习借鉴其它地区好的经验和做法，提高交通运输发展的整体水平。市处将按照市局下发的党员干部理论学习培训计划，认真组织集中学习培训，集中学习时间不少于7天，学习笔记不少于 2万字，每名党员干部至少撰写一篇学习体会，期间将采取专题辅导，座谈讨论，理论调研等方法，进一步夯实思想基础，营造舆论氛围，提高全体干部职工的综合素质。
第二阶段：“对标定位、创优争先”阶段（4月初至4月底）
（一）搞好思想发动，培树典型。在集中学习、进一步提高思想认识的基础上，围绕交通运输发展方向，引导党员干部深入开展“对标定位、创先争优”行动，通过找差距、定目标、寻路径，促进工作落实。结合实际，深入开展学习教育活动，结合行业特点开展学习运管工作中的先进典型，用身边的人和事教育广大党员干部争做学习的榜样、创新的代表、实干的典范、廉洁的楷模、服务的标兵。
（二）开展“三对照”。领导班子和党员干部要对照群众提出的意见查找不足、对照一流标准找差距、对照专家建议找问题”，制定措施，谋划长远发展定位和确定阶段性目标，形成领导班子和党员干部《对标定位报告》。领导班子《对标定位报告》要结合担负的任务，体现工作现状、存在的问题，以及赶超先进的总体思路、工作目标、推进方法和保障措施，初稿形成后要广泛征求意见、组织群众评议；党员干部《对标定位报告》将通过召开专题会议讨论交流、修改完善。运政执法支队要在严格执法、文明执法上求突破，为交通事业的发展，为全市经济社会的发展提供良好的`环境；窗口服务科室要继续开展服务窗口起来活动，搞好文明用语、文明服务。运输服务企业继续学习推广长途汽车站“心心服务品牌”活动，提高服务的效益和质量；要围绕年度目标，强化市场监管意识，提高管理服务的整体水平。
（三）进行查漏补缺。市处将利用一个月左右时间，对群众满意度测评中征求到的意见、建议，认真开展一次“回头看”，进一步查找薄弱环节，完善整改措施。重点落实三项整改措施。一是规范和完善党务公开制度、依法行政制度、行政效能制度、监督考评制度、举报投诉制度、“十公开”和“十大保证机制”落实制度；二是建立健全岗位责任制、服务承诺制、首问责任制、限时办结制、责任追究制，切实把工作责任和服务要求分解到岗、落实到人，以制度管人，按制度办事；三是积极推行“一窗式受理、一站式办结”的服务流程，提高工作效率，创新工作方法，以提高服务水平，形成规范的行政服务模式。
第三阶段：查摆剖析阶段（5月初至6月底）
进一步提高服务水平，提升工作效率，努力营造有利于加快发展的一流环境。通过个别谈话、发放问卷、设立举报箱、公开投诉电话和运用网络等多渠道、多层次征集意见建议，查找领导作风、工作作风、机关纪律方面存在的问题；查找行政审批、行政执法、行政管理等方面存在的问题；查找损害群众利益、群众反映强烈的热点和难点问题。重点从六个方面进行查摆剖析：一是执行上级重大决策情况；二是行政审批、限时办结和行政效能情况；三是依法行政、执法程序和执法公正情况；四是政务公开和服务承诺情况；五是解决群众热点、难点问题情况；六是遵守组织纪律、工作纪律和机关规章制度情况。查摆问题要明确归类，剖析问题要深刻具体。通过查摆剖析，切实提高工作质量和效率，使干部职工保持良好的精神状态和工作状态，为群众和市场主体提供更加快捷、更加规范、更加优质的服务。
第四阶段：整改巩固阶段（7月初至12月底）
把“三提升”活动作为推动学习实践科学发展观活动整改提高的重要载体，统筹安排、深入推进。一是开展集中攻坚。把“三提升”活动要解决的突出问题与学习实践活动整改落实的后续工作紧密结合，开展“百日集中攻坚”活动。对整改方案作出的承诺而目前尚未完成的整改任务和年内拟突破的重点工作，要采取挂牌督办、销号结办、跟踪问效等手段，逐一落实兑现。6月底前要完成95%的整改任务，年内拟突破的重点工作要取得阶段性成效。二是健全长效机制。围绕贯彻落实上级关于建立健全学习实践科学发展观长效机制的要求，围绕加快交通科技更新步伐，结合运管部门职能，形成有利于推进交通科学发展、快速发展的制度体系。三是强化组织保障。不断加强基层组织建设，不断加强党员队伍、筑牢组织阵地、健全组织制度，为推动“三提升”活动扎实有交开展提供强有力的组织保证。
三、措施要求
（一）统一思想，提高认识
“三提升”活动，直接关系到交通运输事业的发展，不仅关系到交通运管系统的服务形象，而且关系到党、政府和交通部门的执政形象。各科室要进一步增强政治观念，强化责任意识，结合各自实际，采取有效措施，切实把“三提升”活动抓牢、抓实、抓出成效。
（二）加强领导，落实责任
市处成立“三提升”活动领导小组，统筹安排、监督检查、总结活动进展全过程。各科室也要明确责任，把“三提升”建设工作与各项业务工作同部署、同落实，形成统一的工作机制。
（三）宣传引导，营造氛围
在“三提升”活动开展期间，按照市局要求，我处将不定期编发简报，宣传典型，并上报市局。各科室要积极与办公室沟通，加强信息反馈，及时反映工作中好做法、好经验，促进“三提升”活动的扎实推进。
（四）督促检查，注重实效
市局“三提升”活动领导小组将定期听取活动开展情况的汇报，不定时进行监督检查。市处领导小组也将对各科室活动开展情况进行督导检查，对整改措施不力、效果不明显、问题没有得到实质解决的科室进行限期整改，通报批评；对领导干部存在的问题，进行诫勉谈话、重点监督；对严重违纪问题、社会影响恶劣的反面典型，进行严肃处理。
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